Photo M Désert

(Photo:Mickaël Begot – Vélo:Futfut-Cycles / désert Mauritanie 2006)

 

Un vélo vendu  » clés en main  » avec des configurations standartisées ne laisse au voyageur que peu de marge de manœuvre :

Il doit prendre le vélo comme il est, avec ses atouts, mais aussi ses faiblesses…

Je vous propose ici de concevoir votre vélo selon vos besoins, en vous donnant la possibilité de le monter  » à la carte « , de choisir ses composants de A à Z.

C’est un avantage énorme.

Parce qu’un vélo de voyage doit être à mon avis conçu à partir des attentes du voyageur et du type de voyage qu’il entreprendra.

Celui qui part pour un tour du monde ne fera pas les mêmes choix que celui qui visite la France en vélo lors de ses vacances d’été.

Le premier ne laissera rien au hasard, parce qu’il sait qu’il devra souvent soumettre son matériel à rude épreuve.

Le second sait qu’il ne roulera quasiment que sur du goudron, ce qui lui permet de faire quelques compromis dans le choix des composants.

Pensez votre vélo, pour que celui-ci ressemble au voyageur que vous êtes.

Certes, cela suppose une certaine implication de votre part.

Mais celui qui désire acquérir un vélo de voyage le fait rarement à la légère.

J’ai toujours monté mes propres vélos dans cette optique.

J’aime démonter, réparer, bricoler dans mon atelier, mais j’aime aussi l’idée de poser ma bicyclette contre un arbre après une journée de voyage et de pouvoir l’oublier jusqu’au lendemain.

C’est ce à quoi je vous invite ici : à monter un vélo qui roule sans soucis et sur lequel vous vous sentirez à l’aise, parce que vous l’aurez choisi en connaissance de cause.

 

 

Philippe Paludetto

Futfut-Cycles

futcar2[2]

Création logo Futfut-Cycles: martelote@free.fr

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Rénovation d’un vélo Peugeot des annés 70, état originel en 2×5 vitesses, adapté en 2×7 vitesses.

Peugeot Janvier 2010 003-1

 

Peugeot Janvier 2010 005-1

 

Peugeot Janvier 2010 006

 

Peugeot Janvier 2010 007-1

 

Peugeot Janvier 2010 008-1

 

Peugeot Janvier 2010 011

 

Il y a tous ces vélos, qui ne verront jamais le Tibet, mais qui assurent quotidiennement leur role en Allemagne ou en France…

Parfois du matos high-tech, parfois du vieux qu’on remet à neuf…

Une fois révisé à fond et réglé en détail, de fidèles montures qui tiennent la route:

 

MTB Reinhardt 004

MTB Reinhardt 006

MTB Reinhardt 007

04-07-2006 à trier 024

04-07-2006 à trier 025

Fun Trailer 05 Avril 2010 005

Scott Max 001

Scott Max 007

Scott Max 010

scott

Quelques photos d’un vélo de voyage Futfut-Cycles, monté sur mesure à partir d’un cadre Fort CC.Cara, transmission Shimano Deore XT, freins Avid, roues montés sur mesure par nos soins ( jantes Sun Rhyno Lite+moyeux Shimano XT), selle Brooks, porte-bagages Tubus…

…quelque part dans le Sud de la France ;o)

 

Camargue-Provence à vélo Avril 2006 003

 

Camargue-Provence à vélo Avril 2006 002

 

Camargue-Provence à vélo Avril 2006 004

 

Camargue-Provence à vélo Avril 2006 015

 

Camargue-Provence à vélo Avril 2006 005

 

Camargue-Provence à vélo Avril 2006 006

 

Camargue-Provence à vélo Avril 2006 017

 

Camargue-Provence à vélo Avril 2006 005

 

L’exemple illustré ici possède une transmission 100% Shimano.

Il est également possible d’obtenir un résultat équivalent, voire meilleur, avec un équipement Sram (X-7 par exemple)

Quelques vélos Futfut partent parfois loin, très loin!

Voilà quelques instantanés de tout ce qu’ils ont pu endurer… ;o)

Et la modeste fierté de la maison: Pas un seul rayon cassé!

 

Futfut en Mongolie:

( http://boboun.top-depart.com )

TP 3070

TP 3020

TP 3223

TP 3175

 

TP 3405

 

TP 3708

 

Futfut au Tibet:

( http://cyclovince.over-blog.org/ )

Tibet2007 0215

 

pause

 

Futfut en Afrique et Amérique du Sud:

( http://cyclotropisme.over-blog.com/ )

Photo M Désert

 

Et… sans photos, mais on vous assure qu’ils l’ont fait et en sont revenus:

Futfut aux Amériques (San Francisco-Buenos Aires), et Futfut à peu près partout en Europe!

Quelques photos de l’atelier Futfut-Cycles…

Ici, pas de travail à la chaine, on prend son temps!

 

Avant tout montage, préparation du cadre, ici le fraisage du tube de direction.

C’est une étape importante, qui assurera l’assise parfaite des cuvettes de direction:

Montage vélos Steph Jehanne 005

 

Le tube de direction, aprés fraisage:

Montage vélos Steph Jehanne 006

 

Pressage des cuvettes de direction:

Montage vélos Steph Jehanne 009

 

Une fois les travaux de fraisage terminés (direction, pédalier), le montage des composants peut commencer:

Montage vélos Steph Jehanne 012

 

Montage vélos Steph Jehanne 018

Montage des roues, centrage sur matériel Park Tool:

Montage Fort CC

Montage Fort CC

Montage Fort CC

Giant Mickaël 011

Ajustage de la tension des rayons:

Giant Mickaël 015

Dernières corrections à l’aide d’un logiciel adapté, on est pas trop mal, là! ;o)

04-07-2006 à trier 023

 

Détail du poste de pilotage:

Vélo Nicolas 001

 

… et toujours les classiques, Brooks, Tubus… ;o)

Vélo Nicolas 013

 

Vélo Nicolas 014

Quelques clichés, pour le plaisir des yeux:

Montage Fort CC

Montage Fort CC

Montage Fort CC

 

…et voilà deux vélos prêts pour l’aventure:

04-07-06 Adelebsen en vélo 001